Diesel Gedreven Draagbare consuption van de de compressor minimale energie van de Schroef internationale lucht

Eigenschappen en Voordelen van LGCY-AIR van de REEKS ELEKTRISCHE DRAAGBARE SCHROEF COMPRESSOR

• Hoog rendement, minimale energieconsuption, hoge betrouwbaarheid, minimale onderbrekingsverrichting
• De trillingsisolatie zet technologie op verzekert vlotte en stille verrichting
• Multi-autoalarmvennoot met het hoge systeem van de tempreture afsluiten bescherming
• Gemakkelijk om met overal verkrijgbare delen te handhaven
• Gemakkelijk om met instructionmanual detail te werken

• ON/OFF en stepless capaciteitsregelgeving van 0~100% en motor automatische begin/eindefunctie voor besparingsenergie.

• Redelijk doos en luchtstroomontwerp, die de invloed vermindert tot capaciteit door de druk en de temperatuur van de luchtinham aan de minst wordt veroorzaakt.

• Uitgerust met de pre-filter van de inhamlucht, verleng effectief Ilifetime van verbruiksgoederen en verminder veel onderhoud.

De de compressorleiding van de schroeflucht vormt als volgt:

• 1. Hoofdkader: Zweden Atla
• 2. Het dragen: 100% Zweden SKF (LIFE60000hours)
• 3. Solenoïdeklep: CEME Italië
• 4. Elektromotor: ABB WOLONG
• 5. Thermostaatklep: Oostenrijk Hoerbiger
• 6. Druksensor: Zwitserland Huba met origineel wordt ingevoerd die
• 7. Container: Shanghai shenjiang
• 8. Oliefilter: Bedrijf van Duitsland MANN voerde met origineel in
• 9. Olie en gasseparator: Bedrijf van Duitsland MANN voerde met origineel in
• 10. Smeerolie: Van de de Atlasschroef van Zweden de olie van de de luchtcompressor met origineel wordt ingevoerd die
• 11. Zuigklep: De Atlas van Zweden met origineel wordt ingevoerd die
• 12. Drukklep: Het bedrijf van Hoerbigeroostenrijk
• 13. PLC: Schneider Electric Frankrijk
• 14. De configuratie van het oliesysteem van de pijpleiding was chroom geplateerd messing
• Meer dan 80% van ingevoerde beroemde merktoebehoren!

De compressor van de schroeflucht het werk principe:

• (1) adem in proces: de rotor van de motorbestuurder, master-slave rotor van rode slootruimte op zijn beurt aan open het eindmuur van de luchtopname, de ruimte is grote, buitendielucht met onder hen wordt gevuld, wanneer de de rotordraai van het inham zijeind vanaf shell van de opname, in de tanden van de lucht tussen groef in Lord, van tussen rotor en kabinet wordt gesloten, ademt in volledig proces.
• (2) het compressieproces: uiteindelijk adem binnen, Lord, van de pieken van de rotortand van de vorming van het kabinet en gesloten met de verandering van de capaciteit van de rotorhoek en verminder, en de spiraalvormige beweging, dit „compressieproces“.
• (3) samengeperst gas en olie het bespuiten procédé: in de loop van transmissie voor, verbetert het volume dat samengeperst gas krimpt constant, de druk, temperatuur, tegelijkertijd, wegens het drukverschil en in mist van smering was nevel in de compressiekamer, om de compressie te bereiken, vermindert de temperatuurverbinding zette de rol van smering.
• (4) uitlaatproces: wanneer de gesloten die tandrotor aan piek en chassisopening wordt geroteerd samenkomt, begon de samengeperste lucht aan emissies, tot de tandpieken en de tand anastomosis van bewogen aan het gezicht van het uitlaateind, dit keer voor nul ruimte van de tandsloot, namelijk volledig uitlaatproces graven. Tegelijkertijd, één van het andere van de de rotor spinnende lucht van de paartand de opnameeind aan sloot reeds, de grootste ruimte, begon vormt in proces te ademen, dat een nieuwe compressiecyclus begint.